Generador de gasolina DC, hecho con sus propias manos.

El generador de gasolina está hecho de una vieja cortadora de césped.

Partes usadas de una cortadora de césped vieja y un motor de CC con imanes permanentes. El astrónomo estadounidense Mike Davis compró un terreno para realizar observaciones astronómicas sin una fuente de alimentación centralizada e hizo este generador de gasolina. Mike Davis habla de su trabajo.

Este proyecto de generador de gasolina resultó ser realmente rápido, fácil y económico. Compré una cortadora de césped por solo $ 5 en una tienda de segunda mano. Motor de imán permanente por $ 5. ¡El costo total del proyecto fue un poco más de $ 20! Actualmente tengo una salida de generador de hasta 10 amperios a 12 voltios. A continuación se muestra una explicación de cómo hice un generador de gasolina de CC..

Generador de gasolina _ Cortacésped _1

¡Compré esta cortadora de césped por solo $ 5! Es fácil de comenzar y funciona bien.

Generador de gasolina _ Cortacésped _2

La cortadora de césped comprada estaba oxidada y sucia, pero en su mayor parte funcionaba.

Generador de gasolina _ Cortacésped _3

Se utiliza un motor de CC con imanes de CC en un generador de gasolina para generar corriente. Potencia del motor: 90 voltios CC, 3/4 caballos de fuerza. Lo conseguí para subasta por sólo $ 5. Actúa como un generador de corriente cuando se gira el eje de salida. El voltaje de salida depende de la velocidad de rotación del eje y la carga en el generador. El único problema que tuve con este motor en particular fue que tiene un eje de 14 mm (sistema métrico de unidades). No pude encontrar una polea para este tamaño de eje. Finalmente utilicé una polea de eje de 1/2 pulgada (equivalente a un eje de 14 mm).

Trabajar en el diseño del generador de gasolina.

Se-quitaron-la-paleta-y-la-palanca-del-generador-de-gasolina

Primero, quité las partes innecesarias de la cortadora de césped: la cuchilla y la palanca. Mantuve la varilla, que está conectada a la palanca que subía y bajaba la cuchilla de la cortadora de césped. Planeaba usarlo de nuevo.

Fijación

Lugar para instalar el motor. Sujete una pesada pieza de plástico al mango del cortacésped con pernos en U El plástico tiene 1/2 pulgada de grosor y es muy pesado. Probablemente debería haber usado metal, pero tenía plástico a mano, y el plástico es mucho más fácil de cortar y perforar.

Fijación-2

Aquí el motor (generador) está montado en otra parte de un plástico amarillo fuerte con grandes pernos en forma de U. Ahora solo necesita montar un bucle que bloqueará las dos partes juntas.

Fijación-3

El motor tiene bisagras. La imagen muestra una bisagra que sujeta dos piezas de plástico juntas y les permite moverse entre sí. Esto me permitirá ajustar la tensión de la correa de transmisión del alternador. Usé grandes bisagras de latón para puertas. La ventaja de esta solución de diseño es que solo necesito quitar el perno de la bisagra para separar las dos partes. La próxima vez, probablemente usaría dos bucles para darle más soporte y fuerza a la montura.

Puede ver que el plástico en el que está montado el motor está ligeramente sesgado. Esto fue causado por un apriete excesivo de los pernos en forma de U. El metal funcionaría mejor en esta situación, sin embargo, encontré una manera de resolver este problema (ver más abajo).

Regulación

Varilla para ajuste de tensión. Aquí atornillé una pieza de ángulo de acero al plástico al que está unido el motor. El canal endereza y refuerza el plástico, que previamente estaba doblado. También corté parte del extremo y doblé todo lo demás para hacer un punto de apoyo para la varilla que subiría y bajaría el motor para ajustar la tensión de la correa.

Corté la varilla, que primero se subió y bajó con la cuchilla de la cortadora de césped. Doblé el extremo de la varilla 90 grados y perforé un agujero en el pasador de chaveta, al que se unió la varilla del conjunto de la cuchilla en la cortadora de césped. Para doblar la barra, sujeté la barra en mi tornillo de banco. El quemador de propano lo calentó a rojo. Esto facilitó doblar la varilla. Obtuve una buena curva limpia al final de la caña.

Generador-de-gasolina-hecho

Aquí hay un generador de gasolina completo, casi listo para probar en la calle. Puede ver cómo va la varilla desde la palanca del mango hasta el soporte de montaje del motor. La palanca funciona y es ideal para ajustar la tensión de la correa.

Pruebas y mejoras de diseño de generadores de gasolina

Cinturón-nuevo

Correa nueva en el generador. Es hora de probar. En el último minuto decidí reemplazar el cinturón por uno nuevo. El cinturón viejo estaba pegado y temía que no durara mucho. Así que fui a una tienda de repuestos de automóviles y compré un cinturón nuevo. El nuevo cinturón costó casi $ 10 y resultó ser la parte más cara de todo el proyecto.

Vista-superior

Vista superior del generador de gasolina. Para empezar, primero muevo la palanca hacia adelante un par de cortes. Luego enciendo el motor. Una vez que todo esto funcione bien, podré tirar de la palanca hacia atrás y activar el generador.

Carga-equivalente

Usé esta carga equivalente para probar el generador de gasolina. En total, se trata de un panel largo en el que se montan 20 rondas de bombillas conectadas en paralelo (bombillas de 12 voltios). Cada bombilla consume 2 A a 12 voltios. Entonces puedo ajustar la carga simplemente cambiando la cantidad de bombillas instaladas. Esta carga falsa puede manejar hasta 40 amperios a 12 voltios. Mi pequeño generador generalmente no está diseñado para esta corriente.

4-bombillas

Aquí hay una foto de la primera prueba del generador de gasolina. Comencé con solo 4 bombillas instaladas en una carga ficticia. Esto dio una carga de 8 A en el generador. El generador alimenta la carga fácilmente, en realidad demasiado ligero. Las bombillas ardían muy intensamente y una de ellas ardió rápidamente. Necesito agregar más carga al generador.

5-bombillas

Aquí está la segunda prueba de 5 bombillas instaladas para una carga de 10 A. Todas las bombillas se iluminan de forma hermosa y brillante. 10 amperios, o un poco más, parece ser el límite de lo que este pequeño generador puede producir en este momento. Agregar más bombillas comienza a sobrecargar el motor. Es posible que pueda ajustar el motor para obtener más potencia más adelante. Hasta ahora, todo se ha hecho de forma bastante tosca. Los aceites sintéticos ayudarán a reducir la fricción interna. Algunos ajustes al carburador también pueden ayudar. También puedo intentar cambiar el tamaño de las poleas del motor y el generador.

Tensión-de-la-correa

Otro problema que tuve cuando conseguí la tensión correcta de la correa del generador. La tensión correcta parecía estar entre los dos pestillos de la palanca. Así que corté una sección de la barra y la soldé en una barra de remolque (enganche de tracción). Ahora puedo ajustar la longitud de la varilla para que la tensión del cinturón sea suficiente. También agregué una tuerca y una arandela a un extremo del cordón. Esto me permitirá bloquear el eje en su lugar cuando encuentre el término medio.

Voltaje-de-carga

Voltaje ideal de carga de la batería.

Controlador-de-carga

Controlador de carga de la batería. Cabe señalar que cuando se usa un generador de gasolina para cargar la batería se requiere un diodo de bloqueo entre el generador y la batería. El diodo evita el retorno de corriente de la batería al motor. El controlador de carga tiene un diodo de bloqueo incorporado y está especialmente diseñado para cargar la batería de forma segura. De modo que no tengo que preocuparme por sobrecargar y dañar la batería. Se describe más sobre este tipo de controlador de carga en la página del sitio sobre controlador de carga .

Actualizar el diseño del generador de gasolina

Generador-de-gasolina-actualizado

Generador de gasolina rediseñado. Rediseñé el generador de gasolina. Tuve problemas con la deformación plástica, así que reemplacé todas las piezas de plástico con placas de acero. Reemplacé la bisagra de cobre con una pesada bisagra de acero mucho más ancha y fuerte que la anterior. Hice una bisagra con una varilla tallada de 3/4 de pulgada unida a una varilla grande. Al girar la varilla roscada, puedo mover el soporte del motor para alinear perfectamente las poleas. Es necesario hablar de poleas. Reemplacé ambas poleas. Descubrí que el cinturón se resbalaba bajo carga. El generador necesita más torque del que el motor podría dar con las poleas antiguas. Así que instalé una polea más pequeña en el motor y una más grande en el generador para aumentar el torque en el generador.

Generador-de-gasolina-actualizado-2

Aquí hay otro tipo de generador de gasolina actualizado. El generador ahora está atornillado a una placa de acero de 1/4 de pulgada de espesor. Dos soportes soldados a la placa y soldados a dos tuercas de conexión grandes en la varilla roscada. Esto forma un bucle muy fuerte y rígido. La posición del generador se puede ajustar fácilmente de lado a lado girando la varilla roscada. Estos cambios me permitieron obtener casi el doble de corriente en la salida del generador (que se muestra en la foto a continuación).

Generador-de-gasolina-actualizado-3

El generador de gasolina alimenta 8 bombillas. El generador ahora puede alimentar fácilmente ocho bombillas con una carga de 16 amperios. Esta es una corriente de carga de batería bastante buena. Es posible que pueda mejorar aún más este generador de CC, pero en general, estoy muy contento con el generador de gasolina que es hoy. Hace el trabajo para el que fue diseñado.

La página en inglés de Mike Davis sobre el generador de gasolina se puede encontrar en www.mdpub.com/

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